ДАЛЬЗАВОД - КЛЮЧ К ВЛАДЕНИЮ ВОСТОКОМ

135-летию Дальзавода посвящается

Спецпроект АО "ЦСД" и
ЭПИ DEITA.RU

Дальзавод – это не просто одно из старейших предприятий Владивостока, не просто судостроение и судоремонт, не только город в городе и не просто страница истории. Это первая глава истории Владивостока, ведь без судоремонтной базы невозможно покорить моря и владеть Востоком.

Форпост России на Тихом океане опирался на флот, и растущему морскому потенциалу была необходима постоянная поддержка на суше. Первые мастерские и литейные для ремонта кораблей появились в районе будущего морского вокзала Владивостока и стали прообразом большого Дальзавода – верного спутника Владивостока на пути его развития.

Сегодня Дальзавод - это город в городе, раскинувшийся на 35 гектарах земли, с десятками производственных цехов и участков, наполненных уникальным оборудованием, с сухими и плавучими доками, каждый из которых заслуживает отдельного рассказа. Начнем сначала.

История становления

26 октября 1887 года - с этого дня начинается история старейшего судоремонтного предприятия Дальнего Востока – Дальзавода. В этот день был открыт механический завод Военного порта.

Первые корабли были спущены на воду уже через 2 года. Это миноносцы «Янчихэ» и «Сучена».

В том же 1889 году на заводе появился первый железный плавучий док, в 1897-м – первый сухой док, обозначавший независимость от иноземцев – крейсера перестали отправлять на ремонт за границу.

Первым кораблём, вошедшим в сухой док, стал головной российский океанский броненосный крейсер 1-го ранга «Дмитрий Донской», впоследствии участвовавший в Цусимском сражении Русско-японской войны 1904-1905 годов.

К 1910 году производственные мощности завода Военного порта включали:

1 плавучий и 3 сухих дока
2 плавучих крана грузоподъемностью 100 и 50 тонн
электростанцию
автономное тепловое хозяйство
«железо-котельный» цех
механический цех
литейный и кузнечный цеха
сеть железных дорог с выходом на набережную Адмиралтейства и на Транссибирскую железнодорожную магистраль

1914 - 1923

Первая мировая война
Гражданская война
Интервенция

В годы Первой мировой войны Владивосток стал важнейшей базой снабжения русской армии и флота вооружениями, техническими средствами, медикаментами и иными стратегическими материалами. Дальзавод стал крупнейшим предприятием Владивостока, и на его плечи легла большая ответственность и работа. Не уменьшая объема работ по судоремонту, завод постоянно производил что-то новое – боеприпасы, предметы военного снабжения, части железнодорожного транспорта.

Однако гораздо тяжелее пришлось в годы гражданской войны и интервенции: войска США, Великобритании, Франции и Японии шли колоннами по улицам Владивостока, неся с собой хаос и разрушение.

«Миротворческие» миссии откровенно грабили город - за границу был угнан весь военный и торговый флот, с территории Дальзавода было вывезено более 600 станков и 50 тысяч тонн заводского оборудования.

Разграбленный, но не сломленный Дальзавод был готов развернуть любое производство. В смутное время предприятие смогло встать на новые рельсы и даже совершить революционные научные открытия.

Инженер и ученый Виктор Петрович Вологдин, ставший директором правления Дальзавода в разгар интервенции, в ноябре 1919 года, изобрел альтернативу клепкам - трудоемкому и длительному процессу соединения металла, который применялся в судостроении и судоремонте.

Дуга электросварки вспыхнула на Дальзаводе 27 декабря 1920 года

Вологдин на собственноручно изготовленном сварочном агрегате выполнил первый заказ – заварил прогоревший запальный шар двигателя внутреннего сгорания.

Благодаря электросварке Дальзаводу удалось значительно ускорить процесс судостроения, удешевить производство и увеличить прочность соединений.

Именно Вологдин, организовал первую в стране лабораторию сварки, а затем – кафедру сварки. Со своими студентами он разрабатывал и внедрял проект по созданию цельносварных мостов, организовал сварочное производство паровых котлов.

Спустя три года с момента основания лаборатории – в ноябре 1928 года на Эгершельде во Владивостоке был построен первый в СССР сварной мост с пролетом в 25 метров. Четыре сварщика Дальзавода соорудили его всего за 25 дней.

В 1930 году Дальзавод спустил на воду первое в СССР цельносварное судно – буксир «ЖС-1». Проектом руководил Виктор Петрович Вологдин.

В тот период завод мог выполнить любой заказ – его производственные мощности составляли более половины всех мощностей промышленности Дальнего Востока и Восточной Сибири. Дальзавод изготавливал детали для ремонта паровозов, восстанавливал железнодорожные пути, строил социальные объекты, производил локомобильные двигатели и даже трехколесные трактора собственной конструкции.

Еще одно знаковое событие в истории Дальзавода - в 1931 году после посещения наркома по военным и морским делам СССР Климента Ворошилова Дальзавод приступает к строительству кораблей и подводных лодок для воссоздания Тихоокеанского военно-морского флота.

Дальзавод с честью справился с задачей: за десятилетие на заводе было собрано 12 надводных кораблей и 79 подводных лодок. Трудом дальневосточных судостроителей к началу Великой Отечественной войны на Дальзаводе было построено и сдано флоту около 36% всех подводных лодок, построенных СССР.

ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА

«Всё для фронта, всё для победы!»

Сторожевой корабль "Метель"
К началу Великой Отечественной войны Дальзавод являлся одним из ведущих предприятий в оборонной промышленности СССР
Ремонт дизель-электрических ПЛ на Дальзаводе
Потеря заводов в европейской части страны осложнила поставки комплектующих, и Дальзавод начал самостоятельно изготавливать недостающие детали и оборудование. Одновременно осваивал производство боеприпасов, круглосуточно.
Укладка снарядов. Титов Ф. бригадир стахановской бригады. Дальзавод февраль 1943
Например, гранаты типа Ф-I (лимонки), упрощенную конструкцию огнеметов, стабилизаторы и головки авиабомб, пистолеты-пулеметы Дегтярева (ППД).
Федченко В.С. за укладкой готовых автоматов
Причем для изготовления последних заводские умельцы до винтика разобрали действующий образец, изучили в лабораториях состав сталей и сплавов и создали аналог. После испытаний оружие было допущено к массовому производству.
Подводная лодка С-56, 1944 год
Легендарная лодка С-56 была собрана на Дальзаводе и вступила в строй Тихоокеанского флота в 1941 году. Германское командование сбросило на лодку более 3 тыс. глубинных бомб, 18 раз объявляло о ее гибели.
Подлодка С-56
Лодка С-56 была награждена орденом Красного Знамени, удостоена звания гвардейской. Завершив кругосветное путешествие в 1975 году, она была переоборудована в корабль-музей и стала основой Мемориала воинской славы на Корабельной набережной Владивостока.

К началу Великой Отечественной войны Дальзавод являлся одним из ведущих предприятий в оборонной промышленности СССР

Потеря заводов в европейской части страны осложнила поставки комплектующих, и Дальзавод начал самостоятельно изготавливать недостающие детали и оборудование. Одновременно осваивал производство боеприпасов, круглосуточно.

Например, гранаты типа Ф-I (лимонки), упрощенную конструкцию огнеметов, стабилизаторы и головки авиабомб, пистолеты-пулеметы Дегтярева (ППД). Причем для изготовления последних заводские умельцы до винтика разобрали действующий образец, изучили в лабораториях состав сталей и сплавов и создали аналог. После испытаний оружие было допущено к массовому производству.

За 1939 – 1943 годы Дальзавод отремонтировал 136 кораблей, провел докование 432 судов, построил и сдал ВМФ эсминцы «Рьяный», «Резвый», «Рекордный», «Разумный», «Разящий», «Резкий», сторожевые корабли «Молния», «Зарница», «Метель», «Вьюга», «Гром» и «Буран».

С 1932 по 1945 годы завод сдал 106 подводных лодок, а также 13 подводных минных заградителей типа «Л».

ДАЛЬЗАВОД - ГОРОДУ

Большинство горожан и не догадывается, что предметы и постройки, созданные Дальзаводом, окружают их каждый день и не только с моря.

В послевоенные годы Дальзавод активно развивал жилищное строительство: в 1947 в районе улицы Луговой появился целый квартал из жилых домов для работников. Жилой район был назван «рудяковкой» в честь директора завода Рудяка В.П. Всего в 1946-1947 годах Дальзавод построил более 16,6 тысяч кв.м. жилой площади.

В 60−70-е годы XX века началось строительство «большого Владивостока», расцвел и Дальзавод. У причальной стенки завода выстроились и гражданские суда. Постоянную «дальзаводскую приписку» получили китобойные флотилии, крабоконсервные плавзаводы, сельдяные и другие базы рыбопромыслового флота, ледоколы, пассажирские лайнеры и научно-исследовательские суда. Количество одновременно находящихся в ремонте кораблей и судов доходило до 100 единиц.

Справка: К 1977 году за сорок лет с 1937 года объем производства Дальзавода увеличился в 23,5 раза, основные фонды – в 15,8 раз, в 3,5 раза выросла заработная плата, в 4,4 раза больше стало жилой площади, в 14,4 раза – мест в детских садах.

НОВАЯ СТРАНИЦА ИСТОРИИ ДАЛЬЗАВОДА

Новая история

Тяжелые времена перестройки не могли не сказаться на Дальзаводе. Он прошел через кризис, приватизацию, долговую яму, банкротство и внешнее управление. Однако в начале нулевых на предприятии начали возрождать судостроение. Впервые с 1984 года на воду спустили построенное судно - самоходный плашкоут «Путятин».

А уже в 2009-м на воду было спущено судно, аналогов которому в России на тот момент не существовало. Это был рыболовный сейнер «Гаккель»

Новый сейнер от обычного отличался большим водоизмещением и длиной корпуса, и, главное, на судне была модернизирована система гидропривода траловых лебедок. Построили судно всего за полтора года.

Судоремонтники Дальзавода в очередной раз продемонстрировали свой профессионализм, и история модернизации получила продолжение. Сегодня на Дальзаводе глубокие преобразования идут на другом противолодочном корабле проекта 1155 – «Адмирал Виноградов». Новый заказ характеризуется усовершенствованием модернизационных работ.

Последние 7 лет стали знаковыми для Дальзавода. Возросшие возможности и опыт дальзаводчан были отмечены в Министерстве обороны Российской Федерации, и в 2015 году на предприятии начинается глубокая модернизация большого противолодочного корабля «Маршал Шапошников». Проект такого масштаба впервые реализовывался в России.

Сейчас проводятся мероприятия по оборудованию и благоустройству территории Дальзавода: по периметру устанавливается новое ограждение с устройством видеонаблюдения, ведется строительство контрольного пропускного пункта восточной площадки, реконструируются наружные сети канализации, осуществляется ремонт дороги, ливнестоков, электроподстанций внутри предприятия.

В цехах Дальзавода приводят в порядок душевые и раздевалки. Обновляются основные средства производства – закупаются новая модульная компрессорная станция, гидроподъемники, большой объем сварочного, малярного, технологического и прочего оборудования.

Проведена реконструкция причальной набережной Дальзавода. Отремонтированные причальные стенки подарили не только красивый морской фасад Владивостоку, но и новые возможности предприятию.

Дальзавод в своей деятельности непреклонно следует современным тенденциям и требованиям природоохранного законодательства – на предприятии введены в эксплуатацию очистные сооружения бытовых и сточных вод, идет дооборудование причальных линий локальными очистными сооружениями.

По традиции специалисты Дальзавода продолжают внедрять научные новинки и становятся первопроходцами. На предприятии проходит процесс освоения промышленных лазеров, которые в дальнейшем будут применены в судоремонтном производстве. Успешное освоение наукоемкого процесса наплавки с применением новейшего программного обеспечения и робототехники позволит создать новый производственный участок восстановления деталей. Новый способ призван будет решить, в том числе, и задачу импортозамешения в тех случаях, когда прекращены поставки от производителей судового оборудования и механизмов.

В конце 2021 – начале 2022 годов был проведен капитальный ремонт батопорта сухого дока Цесаревича. Для Дальзавода это уникальный опыт, работы с такими устройствами ранее не производились. 11 чугунных клинкетов, каждый весом 1,5 тонны, были разобраны, восстановлены и прошли испытания на заполнение водой.

На предприятии создан участок по производству судовой мебели. От привычных предметов домашней обстановки судовую мебель отличают как материалы, так и конструктивные решения, приспособленные для службы в условиях неспокойного моря – дополнительные крепления к палубе, замки, ограничители для спальных мест, противоштормовые бортики на столах.

Помещения на судах небольшие, поэтому специалисты завода учитывают и технические требования к изготовлению, и комфорт в использовании мебели. Чтобы создавать качественные изделия и повысить производительность, Дальзавод пополняет свои мощности современным деревообрабатывающим оборудованием с числовым программным обеспечением.

В 2021 году Дальзавод принял участие в Международном военно-морском салоне, значимым итогом которого для предприятия стало подписание договора на выполнение работ по доковому ремонту современного российского дизель-электрического ледокола «Новороссийск». Успешный ремонт судна показал, что Дальзавод может оказывать качественные услуги снабженцам ледового класса, и обозначил новую страницу в развитии предприятия – судоремонт современных судов.

2022 год ознаменовался «возвращением» на Дальзавод судов пограничного флота. На сегодняшний день завершен ремонт 4 единиц и в работе находится еще 9 судов.

Растет и гражданский портфель заказов: успешный ремонт на предприятии прошли десятки судов, среди которых БМРТ «Владивосток», «Александр Беляков», транспортный рефрижератор «Полтава», траулер «Мыс Турали», танкеры «Залив Креста», «Чукотка +», ледокол «Капитан Хлебников», ледокольно-спасательные суда «Справедливый», «Сибирский» и другие.

В ближайшее время у Дальзавода в планах увеличение производства металлоконструкций для судостроения. С целью успешной реализации данной деятельности осуществлена закупка современной плазморезательной установки с числовым программным обеспечением. Мощности предприятия позволят изготавливать металлоконструкции любой сложности, плоскостные и объемные секции.

Дальзавод для судовладельцев стал надежным партнером, способным решить множество сложнейших производственных и технологических задач. Эффективная организация производственного процесса и высокий профессионализм работников привели к увеличению заказов - в 2022 году у причальной стенки завода не остается свободного места.

Сотрудники Дальзавода обладают и уникальной возможностью регулярно повышать свою квалификацию, уровень знаний и осваивать новые профессии. На базе предприятия действует учебный центр, реализующий образовательную деятельность на основании лицензии. Существование такой платформы обучения на Дальзаводе позволяет формировать кадровый резерв предприятия.

В первую очередь Дальзавод – это люди: здесь работают более 2000 высококлассных специалистов, ежедневно выполняющих важнейшие задачи. Именно они и есть Центр судоремонта «Дальзавод».

ДАЛЬЗАВОД - ЭТО МЫ